Allemagne jusqu'à 1840 Lettre de Hambourg à Berlin Rare utilisée (voir photo)

  

ALLEMAGNE 1800's UTILISÉ HAMBURG LETTRE INTÉGRALE. Allemagne jusqu'en 1840 - Lettre de Hambourg à Berlin - Utilisée - Rare (voir photo). État : Veuillez vérifier la photo. Tous les articles sont absolument garantis authentiques et conformes à la description. Le soi-disant "poste du boucher" ainsi formé dans certains endroits a acquis la signification d'une institution étatique (en Wurtemberg) [2].

Dans les terres de l'ordre spirituel allemand, une administration spéciale de messagers ou de courriers est apparue à cette fin, et des stations ont été établies pour changer de chevaux [2]. Avec le développement des libertés municipales, l'un des moyens de communication les plus importants au Moyen Âge était l'institution des messagers de la ville, qui existait presque partout depuis le XIVe siècle, mais qui était particulièrement développée dans les grands centres commerciaux en Allemagne. Parmi les nombreuses réglementations qui nous sont parvenues pour les messagers de la ville à Cologne, Mayence, Nordhausen - au XIVe siècle, à Strasbourg - en 1443, à Augsbourg - en 1552, à Breslau - en 1573, etc.

Il est clair qu'ils étaient sous la juridiction du conseil municipal, auquel, sous serment, ils étaient tenus d'obéir. Ils ne recevaient pas de salaire de la communauté ni des corporations individuelles ou des guildes marchandes. L'institut des messagers urbains a connu un développement fort et répandu grâce aux unions de villes sur le Rhin et dans le nord de l'Allemagne.

Les messagers de l'union des villes rhénanes maintenaient les messages corrects de Cologne et de Mayence via Francfort jusqu'à Nuremberg. Les messagers des villes hanséatiques étaient célèbres pour leur précision dans le respect des délais, maintenant les communications entre Hambourg, Brême, Amsterdam et Anvers, ainsi qu'à l'est via Stettin, Dantzig et Königsberg jusqu'à Riga. Dans le sud de l'Allemagne, les messagers d'Augsbourg occupaient la première place ; en plus des lignes vers Nuremberg (trois fois par semaine), Lindau et Ratisbonne, ils maintenaient des communications avec l'Italie ; ils arrivaient à Venise par le Brenner en huit jours [2]. Thurn und Taxis Franz von Taxis sur un timbre de la RFA, 1967 (Sc #971) Article principal : Poste Thurn y Taxis À la fin du XVe siècle, le nom de la poste en Allemagne commença à désigner un ensemble d'institutions établies par l'État ou sous le contrôle de l'État pour la transmission aussi bien de la correspondance gouvernementale que privée et pour le transport de passagers.

En 1497, au nom de l'empereur du Saint-Empire romain germanique Maximilien Ier, Franz von Taxis créa un bureau de poste qui remplaça les messagers qui transportaient la correspondance d'État [4]. Par la suite, la maison de Thurn y Taxis, qui utilisait vos couleurs impériales de jaune et noir, conserva le privilège postal pendant de nombreux siècles. En 1650, le bureau de poste Thurn y Taxis utilisa les premières voitures hippomobiles en Europe depuis l'Antiquité romaine. Timbre Thurn und Taxis pour les États allemands du Nord (1865) Timbre Thurn und Taxis pour les États allemands du Nord (1865) Timbre Thurn und Taxis pour les États allemands du Sud (1859) Timbre Thurn und Taxis pour les États allemands du Sud (1859) La famille Thurn-et-Taxis perdit son monopole lorsque Napoléon accorda à la Confédération du Rhin le droit de mener des communications postales.

Le premier des souverains allemands à établir un bureau de poste gouvernemental et à reconnaître la nature d'un monopole derrière lui fut le grand électeur Frédéric-Guillaume (1646). Son exemple fut suivi par d'autres rangs impériaux importants.

Déjà au début du XVIIIe siècle, certains hommes d'État (par exemple, Frédéric-Guillaume Ier en Prusse) abandonnèrent leurs vues fiscales sur le bureau de poste et virent sa tâche dans la réduction du coût des tarifs postaux et dans la rendant les messages postaux aussi accessibles que possible à la population. Le bureau de poste gouvernemental de Saxe, de Brunswick-Hanovre, de Hesse et surtout de Brandebourg-Prusse était célèbre pour son organisation expéditive. C'était une vitesse inhabituelle pour l'époque. En plus des succursales à Hambourg, Stettin, Leipzig et Breslau, les communications postales étaient maintenues à l'ouest avec les Pays-Bas, à l'est avec Varsovie et le courrier suédois à Riga. En matière de transport de passagers, la Prusse fut cependant dépassée à la fin du XVIIIe siècle par des pays disposant de routes plus confortables.

D'autant plus que les contemporains ont été frappés par le succès obtenu par la Prusse en 1821, lorsque les soi-disant. Les Schuellposten de Nagler furent établis avec des voitures de voyage [2]. Le premier fut la Bavière, qui émit l'unité noire le 1er novembre 1849. Après cette marque, ont été émises : Baden (1851), Bergedorf (1861), Brunswick (1852), Brême (1855), Hambourg (1859), Hanovre (1850), Helgoland (1867), Lübeck (1859), Mecklembourg-Schwerin (1856), Mecklembourg-Strelitz (1864), Oldenbourg (1852), Prusse (1850), Saxe (1850), Schleswig-Holstein (1850) et Wurtemberg (1851).

En 1868, les principautés allemandes du nord se sont réunies pour former la Confédération allemande du Nord et ont fusionné leurs services postaux pour former le district postal allemand du Nord[de]. Lorsque l'Empire allemand fut fondé, celui-ci prit en charge les affaires postales de tous les États faisant partie de l'Empire, à l'exception de la Bavière et du Wurtemberg, qui conservèrent des administrations postales indépendantes. Les affaires postales sont restées du ressort de la législation impériale, qui s'appliquait également à la Bavière et au Wurtemberg. La législation interne de ce dernier ne réglementait que les tarifs des envois postaux qui ne dépassaient pas leur territoire [2]. La Deutsche Reichspost ("Poste impériale allemande") a été officiellement créée le 4 mai 1871.

Le bureau central de la poste impériale allemande était le Reichspostamt, subordonné au chancelier impérial et dirigé par le secrétaire d'État aux Affaires postales [2]. Heinrich von Stephan, un célèbre expert postal [2], l'inventeur de la carte postale et le fondateur de l'Union postale générale, a été nommé premier directeur général des postes impériales [9]. De plus, la même année, 230 ml. En 1873, l'Allemagne a pris l'initiative d'établir un tarif uniforme, indépendamment de la distance et du poids réel du colis, pour les colis légers ne dépassant pas 5 kg [2].

L'histoire de l'Union postale universelle a commencé en 1874, lorsque le premier Congrès postal universel [de] a eu lieu à Berne, auquel ont participé des représentants de 22 États, dont l'Allemagne. Le 9 octobre 1874, la Convention postale universelle a été signée, qui s'appliquait à l'Allemagne et aux autres pays qui ont adhéré à cet accord [2]. Le bureau de poste a également assumé un autre type de mission : il présentait des factures au tiré pour acceptation et, en l'absence d'acceptation, était tenu de faire protester.

Plus tard, lors du IIIe Congrès de l'UPU à Lisbonne en 1885, l'Allemagne et les États dans lesquels l'opération des mandats postaux est effectuée ont conclu un accord entre eux sur l'extension de cette opération à leurs relations mutuelles. Avec l'avènement du télégraphe et sa reconnaissance comme moyen de communication indispensable, en Allemagne, les affaires postales ont été combinées avec les affaires télégraphiques, au grand bénéfice des deux départements, ce qui a été suivi par presque tous les autres États. Cela s'est produit en 1875, lorsque la gestion des télégraphes a commencé à être concentrée à la Poste impériale [2]. Dans les années suivantes, l'ensemble du territoire de la Deutsche Reichspost a été divisé en 40 districts postaux et télégraphiques, qui étaient administrés par des directeurs en chef des postes. Ils comprenaient des conseillers pour l'exécution des ordres, des architectes (Postbauräte) pour la construction de bâtiments postaux et télégraphiques, et des inspecteurs postaux pour la production de révision.

Lorsque seulement l'étendue des communications ne nécessitait pas d'institutions spéciales de télégraphe et de téléphone, celles-ci étaient reliées aux bureaux de poste (Postämter), qui, selon l'importance de la localité, étaient divisés en trois catégories. La quatrième catégorie d'institutions postales était composée d'agences postales (Postagenturen), qui étaient confiées non à un fonctionnaire spécial, mais à l'un des habitants locaux (agent postal), qui ne quittait même pas ses occupations privées. Lors du 4e congrès de l'UPU à Vienne en 1891 [de], l'Allemagne s'est associée, entre autres pays, à un accord selon lequel les gouvernements se sont mutuellement engagés à livrer à des prix identiques à ceux des abonnés nationaux les périodiques publiés sur leur territoire, moyennant uniquement des frais de transit éventuels.

De plus, l'Allemagne avait conclu des accords séparés avec la France, l'Angleterre et les États-Unis sur l'observation dans les relations mutuelles des mêmes réglementations en ce qui concerne les périodiques de pays qui n'avaient pas encore adhéré à la convention internationale sur l'exploitation des journaux [2]. En 1893, le nombre total de boîtes aux lettres en Allemagne atteignait 95 149 unités, contre 24 703 en 1871 [2]. Il y avait en moyenne 68,8 objets postaux par habitant. L'excédent des revenus du département postal par rapport aux dépenses, en termes de roubles de l'Empire russe de l'époque, s'élevait à 11 029 605 roubles [2]. L'organisation exemplaire de la poste allemande devait beaucoup à G.

À la fin du XIXe siècle, l'Allemagne restait l'un des rares pays où la poste se chargeait également du transport de passagers dans les régions où il n'y avait pas de chemins de fer. Pour mener à bien ses vastes fonctions, la Poste impériale allemande comptait 148 961 employés en 1895. Les agents postaux fin janvier 1898 étaient au nombre de 8335, dont 1449 aubergistes, 1375 artisans, 1298 agriculteurs, 1174 commerçants et 1084 enseignants. Des mesures ont également été prises pour lutter contre l'inexactitude des expéditeurs qui livrent une correspondance avec des adresses illisibles, pour lesquelles les élèves des écoles publiques allemandes pratiquaient l'inscription correcte des adresses [2]. Le montant maximal autorisé pour les mandats postaux n'était pas très élevé et ne dépassait pas 400 marks allemands.

Les destinataires qui recevaient de nombreux virements et qui avaient un compte chèque auprès de la Reichsbank pouvaient faire transférer les montants correspondants sur leur compte au lieu de les payer en espèces. Selon le Bureau international de l'UPU pour 1903 [10], l'Allemagne se classait au troisième rang mondial en termes de densité du réseau postal, avec un bureau de poste pour 14 mètres carrés. En Allemagne, il y avait le plus grand nombre de lettres étrangères au monde : en 1903, 266 millions d'articles écrits ont été envoyés depuis ce pays vers d'autres pays, et 242 millions de longueurs de routes postales ont été reçues. En Allemagne, des mandats postaux d'une valeur de 900 millions de francs ont été réalisés, soit plus que tous les autres États (à l'exception de la Belgique) où ce type de service était installé [2].

Le tarif de base pour l'envoi de lettres fermées simples en Allemagne à l'époque était de 10 pfennigs. En même temps, 15 g étaient acceptés comme unité de poids, et les lettres ayant un poids supérieur, jusqu'au poids maximum (250 g), étaient payées uniquement au double tarif. Les lettres non payées ou non entièrement payées, bien qu'elles aient été acheminées, faisaient l'objet d'une surtaxe uniforme de 10 pfennigs pour l'acheminement d'une lettre non affranchie ; la part de ces lettres représentait 2,7 % du nombre total de lettres. Pour les colis, une limite de poids plus élevée était fixée, qui pour les ouvrages imprimés atteignait 1 kg, et pour les échantillons d'usine - jusqu'à 250 g.

Indépendamment du poids, 10 pfennigs. Des tarifs spéciaux plus élevés pouvaient être prélevés sur la correspondance écrite, par exemple, pour les lettres qui, sur la base d'un accord préalable, étaient remises aux destinataires à la gare dès l'arrivée du train (Bahnhofsbriefe).

Le tarif de base pour les lettres fermées internationales, bien que deux fois supérieur au tarif de base établi pour la correspondance interne, n'atteignait toujours pas le tarif normal maximum, s'élevant seulement à 20 pfennigs pour chaque 15 g [2]. Les timbres les plus courants de la Reichspost étaient des timbres avec une conception allégorique de l'Allemagne.

Ces timbres ont été émis de 1900 à 1922, ce qui en fait la série la plus longue de la philatélie allemande, avec le changement de design le plus significatif [fr] pendant cette période étant le changement de l'inscription "Reichspost" ("Poste impériale") en "Deutsche Post" ("Poste allemande"). De tels timbres sont connus sous le nom de "Vorläufer" ("prédécesseurs") [11]. En général, à partir de 1896 et plus tard, des timbres surchargés ont été émis par les autorités allemandes pour toutes les colonies : le Sud-Ouest africain allemand, la Nouvelle-Guinée allemande, le Kiautschou, le Togo, Samoa, les îles Marshall, les îles Mariannes, les îles Carolines, l'Afrique orientale allemande et le Cameroun. Après la perte des colonies de l'Allemagne pendant la Première Guerre mondiale, les timbres surchargés de yacht ont été temporairement utilisés par les nouveaux maîtres des colonies.

Poste allemande à l'étranger Article principal : Bureau de poste allemand à l'étranger Pour les communications postales avec les pays d'outre-mer, l'Allemagne disposait de lignes postales et maritimes subventionnées par le gouvernement qui assuraient les communications postales allemandes avec l'Extrême-Orient, l'Australie et l'Afrique orientale. L'Allemagne a ouvert plusieurs bureaux de poste et agences en Asie, en Polynésie et en Afrique [2].

En particulier, l'Empire allemand a ouvert des bureaux de poste dans certaines villes du Maroc, de Turquie et de Chine. Les séries de timbres les plus courantes étaient alors les célèbres séries allemandes, puis les timbres avec le Hindenburg. Le premier timbre de la célèbre série allemande du Zeppelin est apparu en 1928 (Sc #C35-37). Sur les timbres originaux de Dantzig, 133 surcharges ont été effectuées sur toute la période de circulation, dont 51 pour affranchir la correspondance officielle ; 49 - en changeant la valeur faciale du timbre ; 16 - commémoratifs ; 14 - d'occupation ; 3 pour la collecte de fonds de bienfaisance pour le Fonds d'aide d'hiver. La première surcharge de DM Dienst Marke trans.

Marque de service a été réalisée le 25 août 1921 sur une série de timbres définitifs de 14 dénominations. Destinés à affranchir la correspondance officielle, ils étaient en circulation jusqu'au 30 septembre 1923. La dernière surcharge de Deutsches Reich (traduit de l'allemand Deutsches Reich) a été effectuée le 28 septembre 1939 sur 14 valeurs de timbres lors de la création de l'administration allemande à Dantzig en septembre 1939, indiquant la nouvelle dénomination en Reichspfennig (Reich allemand) pfennig) ou Reichsmark (Reich allemand). Il était en circulation jusqu'au 31 décembre 1940 [17]. Memel a émis ses propres timbres entre 1920 et 1923, lorsque le territoire a été annexé par la Lituanie [18]. Les timbres originaux ont été surchargés, avec un total de 67 timbres surchargés, tous avec la nouvelle dénomination en centimes lituaniens ou Centai et Litas Litas. La première surcharge a été effectuée le 16 avril 1923, la dernière le 15 décembre de la même année [17]. Le 25 juillet 1941, le premier système de codes postaux à deux chiffres au monde a été introduit [20].

Ce système a d'abord été utilisé pour les colis, puis a été étendu à tous les envois postaux. Sudètes/Bohême et Moravie Conformément à l'accord de Munich, les Sudètes sont devenus un territoire allemand en 1938. En 1939, l'Allemagne nazie a occupé une partie de la République tchèque, d'abord surchargée. Vente en ligne de timbres et de pièces de monnaie rares et anciennes ! Le type de placements en capital, tels que les investissements dans les antiquités, gagne en popularité de jour en jour.

C'est un investissement assez rentable et sûr, car les prix des antiquités augmentent régulièrement (en moyenne de 20 % par an), ce qui dépasse souvent la croissance des actions sur le marché boursier. De plus, l'investissement dans les antiquités enrichit non seulement matériellement en apportant des revenus, mais aussi spirituellement, en apportant du plaisir esthétique. Il est nécessaire de comprendre quelles choses ont vraiment le potentiel d'augmenter de valeur et lesquelles, au contraire, sont sans espoir. Le mot "antiquité" a des racines latines et signifie "ancien". La valeur essentielle des antiquités réside dans le fait qu'elles sont anciennes.

L'âge des objets considérés comme des antiquités peut débuter à partir de 10-15 ans, en fonction des caractéristiques historiques, physiques et chimiques de l'objet. Souvent, l'investissement dans les antiquités et la collection vont de pair.

Heureusement pour les nouveaux investisseurs, dans l'environnement des antiquités, des consultants sont disponibles dont la principale tâche est d'aider l'investisseur à séparer le bon grain de l'ivraie et à faire un investissement compétent. Beaucoup de gens commencent par des tableaux peu coûteux de jeunes artistes et divers sujets intéressants. Cependant, si vous n'êtes pas familier avec les antiquités, il est plus sage de faire confiance aux différentes boutiques d'antiquités, aux expositions et aux musées compétents.

Si vous voulez vous engager dans une activité aussi rentable et passionnante que l'investissement dans les antiquités, nous serons heureux de vous offrir l'aide de nos consultants expérimentés qui peuvent vous aider à voir tous les "pièges", à faire les bons choix et à tirer un réel plaisir du voyage dans le monde mystérieux et magique de la collection. Par conséquent, si vous ne parvenez pas à trouver l'article, faites-le nous savoir et nous trouverons et commanderons le produit qui vous intéresse. Notre entreprise est composée de collectionneurs pour les collectionneurs. Vous trouverez certainement ici de nombreux articles nécessaires et utiles qui vous intéressent. Nous sommes toujours heureux de vous rencontrer personnellement et vous trouverez certainement l'article qui vous intéresse.

Nous vous répondrons dans les 24 à 48 heures et ferons de notre mieux pour vous aider ! Si la description du lot diffère de son image, l'image aura la priorité.